Get Adobe Flash player

 

SISTEMA "ATA" 100 ACTUALMENTE CONOCIDO COMO "IsPEC 2200"

(Secciones de los diferentes Sistemas de las Aeronaves)

El listado ATA 100, es una forma de organizar las distintas partes, reparaciones o tipos de sistemas de cualquier aeronave (avión o helicóptero). En el año 2000 se dearrolló una nueva evolución del sistema ATA 100, actualmente consolidada, que es el que se usa en la industria de aviación comercial y ha pasado a denominarse ATA iSpec 2200.

Aclaración:

ATA 100 contains the reference to the ATA numbering system which is a common referencing standard for all commercial aircraft documentation. This commonality permits greater ease of learning and understanding for pilots, aircraft maintenance technicians, and engineers alike. The standard numbering system was published by the Air Transport Association on June 1, 1956. While the ATA 100 numbering system has been superseded, it continued to be widely used until it went out of date back in 2015, especially in documentation for general aviation aircraft, on aircraft Fault Messages (for Post Flight Troubleshooting and Repair) and the electronic and printed manuals.

The Joint Aircraft System/Component (JASC) Code Tables was a modified version of the Air Transport Association of America (ATA), Specification 100 code. It was developed by the FAA's, Regulatory Support Division (AFS-600). This code table was constructed by using the new JASC code four digit format, along with an abbreviated code title. The abbreviated titles have been modified in some cases to clarify the intended use of the accompanying code. The final version of the JASC/ATA 100 code was released by the FAA in 1999.

In 2000 the ATA Technical Information and Communications Committee (TICC) developed a new consolidated specification for the commercial aviation industry, ATA iSpec 2200. It includes an industry-wide approach for aircraft system numbering, as well as formatting and data content standards for documentation output. The main objectives of the new specification are to minimize cost and effort expended by operators and manufacturers, improve information quality and timeliness, and facilitate manufacturers' delivery of data that meet airline operational needs. More recently, the international aviation community developed the S1000D standard, an XML specification for preparing, managing, and using equipment maintenance and operations information.

The unique aspect of the chapter numbers is its relevance for all aircraft. Thus a chapter reference number for a Boeing 747 will be the same for other Boeing aircraft, a BAe 125 and Airbus Aircraft. Examples of this include Oxygen (Chapter 35), Electrical Power (Chapter 24) and Doors (Chapter 52).


01: Generalidades

02: Peso y balance

03: Equipo mínimo

04: Airworthiness limitations (AD's)

05: Límites de tiempo / Inspecciones

06: Dimensiones y áreas

07: Izado y anclaje

08: Nivelación y peso

09: Remolque y rodaje

10: Estacionamiento y anclaje

11: Letreros y señalamientos

12: Servicios (servicing)

14: Herramientas

15: Entrenamientos Externos

16: Equipo de soporte en tierra

17: Equipo auxiliar

18: Vibración y ruido (solo helicópteros)

20: Prácticas estándar

21: Aire acondicionado

22: Piloto automático

23: Comunicaciones

24: Sistema eléctrico

25: Equipo y accesorios

26: Protección contra el fuego

27: Controles de vuelo (solo aviones)

28: Sistema de Combustible

29: Sistema hidráulico

30: Protección contra hielo y lluvia

31: Sistema de indicaciones e instrumentos de grabación

32: Tren de aterrizaje

33: Luces

34: Navegación

35: Oxigeno

36: Sistema Neumático

37: Presión y vacío

38: Aguas y desechos

39: Electrical/electronic panel

41: Water ballast

42: Avionica Modular Integrada

44: Sistemas de Cabina (entretenimiento)

45: Central Electrónica de Mantenimiento (CMS)

46: Sistemas de Información

47: Sistema de generación de nitrógeno

48: In flight fuel dispensing

49: Unidad de potencia auxiliar (APU)

50: Compartimentos de accesorios y carga

51: Estructuras (prácticas estandar generales)

52: Puertas

53: Fuselaje

54: Pilones y barquillas

55: Estabilizadores

56: Ventanas

57: Alas

60: Practicas Estándar de hélices y rotores

61: Hélices y propulsores

62: Rotores

63: Impulsor del rotor

64: Rotor de cola

65: Impulsor de rotor de cola

66: Palas plegables y pilones

67: Controles de vuelo del rotor (helicópteros) 

70: Prácticas estándar del motor

71: Planta motriz

72: Turbinas y turbo hélices (motor)

73: Sistema de combustible de motor

74: Encendido del motor

75: Aire de motor

76: Controles de motor

77: Indicadores de motor

78: Escape del motor

79: Lubricación del motor

80: Arranque del motor

81: Turbinas, turbos (motor alternativo)

82: Inyección de agua

83: Cajas de engranes de accesorios

84: Incremento de la propulsión

85: Motor recíproco

91: Gráficos y diagramas

95: Equipamiento especial

97: Wiring reporting

115: Sistemas de Simulación de Vuelo

 

 

 

 





 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Banner
Banner
Banner